进口轴承-推力球轴承由一列钢球（带保持架）、一个轴圈（与轴紧合作）和一个座圈 （与轴有间隙而与轴承座孔紧合作）组成，钢球在轴圈和座圈之间旋转。只能接受一个方向的轴向载荷，不能接受径向载荷。因为轴向载荷是均匀地分布在每个钢球上，故载荷能力较大；但工作时，温升较大，允许极限转速较低。
     推力球NTN轴承不能约束轴或外壳的径向移动，但可约束轴和外壳一个方向的轴向移动，因而，此类轴承一般与深沟球轴承联合使用。装置时，轴和外壳孔的轴线必须保持同心，不然将因为应力会集引起轴承过早损坏。为了消除这一不良现象，可在座圈外径和外壳孔之间留0.5～1mm的径向间隙。轴中心线与外壳支承面应确保笔直，不允许轴发作倾斜和挠曲，不然也会因为载荷分布不均匀引起轴承过早损坏。为消除轴承轴线的倾斜，可在座圈的支承表面上垫以弹性资料，如耐油橡皮、皮革等，或采用带球面座的推力球轴承。
     推力球NTN轴承是别离型轴承，根据其结构形式分为单向推力球和双向推力球轴承。单向推力球轴承可接受一个方向的轴向载荷，双向推力球轴承可接受两个方向的轴向载荷。它们均不能接受径向载荷。推力球轴承还有带座垫的结构，因为座垫的装置面呈球面形，故轴承具有调心性能，可以减少装置误差的影响。